中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 资本密集型，车载物流轨道的祝福正在出现 2025年9月15日07:13资料来源：经济参考新闻□记者禁止Juanjuan Deng Linru 白犀牛在B+融资中完成了近5亿元人民币；新石器时代在C+融资中完成了10亿元人民币； Jiushi完成了将近3亿美元的B圆金融资...最近，在未解决的车载物流领域有一个不断的融资新闻，许多公司已经获得了大量的融资和加速商业化。该行业的专家和内部人士采访说，政策，技术和市场的共鸣者促进了从“技术试验”到“大规模商业用途”的任何车辆的加速。为了支持资金，未受保护的车载逻辑S公司将更好地进行技术研究和市场发展和扩展。但是，缠结技术，缺乏法规和收入压力是主要挑战。将来，随着成本降低和不断扩大的方案，无物流车辆可能是该市智能基础设施不可或缺的一部分。该车辆不间断的物流最近是密集型的“赚钱”，L4级自动rhino Rhino驾驶宣布已完成B+轮融资。在这笔融资之后，旧股东SF Express和Linear Capital继续跟上，Yijun Capital，360 Fund，Huatai Zijin等人以Newshareharehanders的身份加入。这也是SF Express于2024年8月首次注入一年后，SF Express第三次投资于白犀牛。到目前为止，白犀牛融资的总额已累积了近5亿元。 Bai Rhino的创始人兼首席执行官Zhu Lei介绍了Rota该基金的宗旨将重点关注三个主要领域：非管理产品和开发的汽车级，AI技术的持续复发以及扩大业务情况，而这不是一个孤立的案例。自今年年初以来，未受保护的物流车领域已成为资本市场的流行轨道，许多公司已经获得了大量的融资和加速商业化。 2月，新石器时代完成了10亿元人民币的IS C+融资，使其成为今年没有车辆的物流的最大单一融资； Noong Abril，Nakumpleto ni Jiushi Ang Isang b3 yng筹集资金，$ 100 Milyon，NA May kabuuang Pag -ikot ng融资NG HALOS NG HALOS $ 300 MILLINON，ANG MGA NAMUMUHUNAN KABILANAN KABILANG ANGENZHEN，SHENZHEN FENIBEN no and and anak and ni Mays ni Mays ni Mays，Nak ni Mays ni Mays， PAG -IKOT NG融资NG Halos 300 Milyong Yuan，Kasama Ang Mga Namumuhunan Kabilang Ang OrdosGotou，深圳风险投资等；八月，白犀牛始于今年的第二次融资。 9月初，主要的卡车线技术宣布，没有驾驶员获得了数百万元的战略融资，该融资投资了许多机构，例如北京Shunyi高科技工业基金。为什么不幸的人会吸引车辆的物流，从而释放出资本市场的渴望关注？南卡大学的金融教授天蒂·利尤伊（Tian Liyui）在接受《经济参考新闻》采访时说，资本流是偶然的，但政策，技术和市场上的共鸣的结果。强大的政策支持是重要的驱动力。州邮政局明确建议加速行业中无人机，没有车辆和智能云仓库的大规模应用。商务部和其他八个部门也加入了“特殊行动计划Ccelatore数字和智能的供应链”，已清楚地提议促进智能设备，例如不可接受的运输车辆。开发技术和成本降低特别至关重要。目前，技术，无武装的车辆是“ LIDAR +高精度地图”的技术解决方案。根据行业内部人士的说法，某些裸露的汽车的价格是一百万个裸露的汽车的价格。y时间增加了20％的Ha30％。大型商业化即将到来。正如行业内部人士的外观一样，未经神经局的物流轨迹逐渐变暖，并且已经领先于自动驾驶技术的商业化。所有这些迹象还表明，从“技术试验”到“大规模商业用途”，未经启发的物流车辆加速。低速自动研究在驾驶行业中的新方法预测，中国各种低速自动驾驶汽车的销量在2025年将超过47,000辆，销售量规模将达到185亿元人民币。到2030年，销售量可以达到95,000辆，预计销售量表将超过410亿元人民币。 “在自动驾驶技术的L4级别的持续成熟度下，车辆的未经启发跨越了打开大型应用程序的效率，可以满足城市各种物流的紧迫性和能力需求。”据说，伊什的无人车辆。这增加了，八月达到了1300多个单位。供应链，实施商业场景和无车辆的公司的政策。注入大量资本将有助于新石器时代，而没有车辆，这将进一步增强其在非管理物流领域的市场上的技术实力和竞争力，并加速不可接受的物流的实施和大规模发展。 “今年，该公司的E6是为商品卖方启动的。目前，订购E6的第一批客户已收到了Jiushi已交付的无武力车辆。今年8月，在L5发行重型场景之后，该公司还获得了大量客户咨询。” Jiushi智能联合创始人Pan Yuchang介绍了，到2025年8月底，Jiushi Intellignent在7,000辆Vehicl上交付了希吉特es。预计到今年年底，将实现10,000个单位的交付量。 “注入大量资金将有助于企业继续加深其技术，并为商业化，供应链整合和全球生态建设提供全面的好处。”潘·杨（Pan Yuchang）说。他宣布，融资主要用于研发投资，并将与大学合作，促进联合驾驶联合驾驶实验室（例如自动驾驶模型）。此外，融资将用于促进自己的供应链，Zigong工厂在9月中旬正式运营。 “我们认为，2025年将是工业10,000辆交付的第一年。这一数字也标志着进入复制阶段和规模的商业化。在每年的交付量达到10,000辆后，无法管理物流的硬件成本将更加压缩。。结合软件订阅收入，开放大量收入将得到加速。 “潘·杨（Pan Yuchang）表达许多挑战需要受到损害。尽管动量发展速度很快，但没有车辆记录仍面临许多挑战，无法实现大规模的商业用途。定位准确性和不足的障碍能力。对于那些没有车辆的人也需要改进。在同一时间，相关的法律，规定和不良交付的交付方案，并不是在交付不良的范围。市场竞争是激烈的，一些公司愿意降低汽车的价格，甚至出售汽车以竞争订单，其中大多数人处于损失的战略阶段。S需要加速填补主要缺点，例如技术可靠性（例如雨水和降雪期间的决策），法律规模模糊（意外责任的定义）和数据岛。将来，任何能够建立较低成本和安全性增长的生态障碍的人都将主导着万亿个市场结构。更重要的是，随着技术的不断发展，政策的持续改进以及市场逐步的市场将在物流行业中发挥更重要的作用，这不仅会降低物流成本，而且还将促使整个物流行业转向智力和健康。 Tsinghua University战略新兴行业研究中心副主任Hu Qimu说，“人工智能 +”行动带来了开发这些行业的政策的新股息周期。随着人工智能和工业R等技术的持续发展Obots，未解决的物流的发展已成为新的机会，新场景将以加速的速度实施。天利伊（Tian Liyui）预言，在接下来的三年中，物流将从“最后一英里”的末端摧毁，并迅速到达港口，采矿区和其他情况，形成一个封闭的“港口公园末端”循环整体链。 “中国城市调整的非兴奋性场景的渗透率少于1％。将来，它通过模块化的装运盒迅速适应了高价值的场景，例如冷链和工业连锁店，进入更大的市场。”潘·杨（Pan Yuchang）说。 （负责编辑：Sun Dan）小编：中国经济网络版权中国经济网络新媒体矩阵网络视听计划许可证（0107190）（北京ICP0400
当前网址：https://www.whzyswim.com//experience/theory/2025/0915/927.html
