中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 有一个正在移动的八卦 - 切换到火车驾驶员团队 - “正确管理，硬币不会掉落；按时跑步或减去10秒钟；汽车启动，汽车停下来，汽车停下来，汽车停下来，汽车停下来，汽车不知道。”这似乎很简单，但并不容易。胡普（Hu Jun）是中国铁路昆明局集团有限公司的EMU司机，已将火车推向了Yunling Plateau的山脉和山脊，在普通位置取得了突破性的成功。 Hu Jun的童年在云南省Qujing City的Zhanyi区度过。上海 - 昆明的铁路穿过该领土，这使他对他年轻以来对铁路的渴望和渴望。 1994年，从学校毕业后，18岁的胡金（Hu Jun）加入了昆明铁路局，成为了Youn电动机车的驱动器。当时，云南铁路仍处于绿色皮肤车的季节。每小时超过70公里的速度和简单的机动设备使稳定的速度驱动了技术问题。 Hu Jun仍然记得20年前的一次小事件。当胡恩得知儿子正在驾驶火车时，他的父亲特别邀请他的前朋友离开他去的火车。火车被父亲的衣服取代时，即时的面条汤。这种糟糕的骑行经历意识到，胡詹意识到铁路司机的任务不仅是为了确保卡利格塔桑和有效，而且是为了使乘客的旅程稳定舒适。 Hu Jun将每次骑行视为技术抛光的机会，总结了实践中斜坡线的变化，重点是Kawit，随着点的变化，并逐渐通过实验长期积累来开发一套原始控制方法ience，并继续提高驾驶员的水平。 “他是一个喜欢学习的学生。其他人发现路线成长并倒下时很难训练冲动，但他付出了很多努力。”胡金的同事金·海阳（Jin Haionong）说，在担任城市介绍司机的任期期间，这条路线引起的冲动的问题正在增长和下降，这成为驾驶安全的“障碍”。在他继续研究驾驶技术，重复试验和持续的PIN命令中，胡朱顿不仅解决了问题，而且还获得了“兄弟ping stable”的昵称。胡金说：“成为一名好车手，只是热情还不够，你必须掌握扎实的专业知识。”在业余时间，他使用电路图作为他的同伴，并提到了“技术技术管理铁路”，并且知道他驾驶的8个型号的电路图，并且可以准确地读取Qujing Kunming的所有站点的长度。凭着这种毅力和努力，E可以掌握8型型号并成为熟练的全能者。 2007年，Kunqu Intercity列车推出了，Hu Jun通过逐层选择成为了第一批单档火车。 2016年，当高速金属进入云南时，胡金成功获得了驾照TOEMU驾驶，并成为Kunming Bureau Group Corporation的第一组EMU驾驶员。在上海 - 康明的高速铁路和南康乘客特别委员会的联合调试和审判期间，胡日顿（Hu Jun）带领他的团队昼夜不停地旅行。经过150天的持续斗争，他们标记了136个风险点，启动了“三色风险”方法，并准备了216个标准文件。看着云南的特殊土地，他和他的团队开发了一系列当地控制方法，以在云南提供安全操作。现在，他安全地旅行了5,105，总旅程为195.8万公里，相当于接近Y 50圈围绕着陆地赤道。胡恩知道才能在R Industriles的发展中的重要性，他将为新人们的培养提供更多的能量。步行到Hu Jun Studio Master，一个完全模拟的EMU被检测到了驾驶设备，并且各种按钮，控制手柄和准确的仪表板都装满了操作台。 Hu Jun指导学生在视觉教学中运行准确性和复杂驱动理论的模拟模拟系统。 “通过模拟和个人操作，它将帮助驾驶员提前掌握异常方法，如果存在问题以产生正确的反应，请保持镇定。”胡门说。由于技术标准与老挝对准钢板铁路的规定之间的差距，胡朱朱朱尼在建设中国循环铁路上的建设期间，使用他的专业知识来统治中国双语“曼曼曼 - 曼农驾驶指南”和“跨境小型运营建议”，以解决解决方案。他带领该团队探索了一系列创新的操纵方法，例如“国际火车安全和不敏感的控制方法“快速运营方法”，从而增加了中国的数量，从而增加了2,000吨到2,500吨至2,500吨的误差。文化，通过PA技术的指导，地位经验等，帮助学生快速提高他们的操纵技巧。他成功地获得了摩托车驾驶执照，并成为了今年的第一批独立火车司机。 “在未来，我将为年轻人提供自己的技能和经验，而无需保留，以培养铁路行业的发展。 （收费编辑：Wang Jupeng）小编：中国经济网络版权中国经济网络新媒体矩阵网络视听计划许可证（0107190）（北京ICP0400
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