中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 为超过200,000元购买汽车，您必须花更多的钱在“转向热”上 - 一项付费调查解锁与汽车相关的功能 2025年9月19日09：36资料来源：法律规则-Sun -Day “我买了一辆我花了200,000元的新车，不得不为方向盘寂寞付费！”尚金（Tianjin）的公民陈（Chen）尚未购买特定品牌的智能汽车。当汽车被带走时，他称赞了车辆配备的“预先安装的硬件”（该硬件已嵌入在为设备保留空间以进行后续功能升级的过程中），但他没有提及可用于使用的监狱情况。几天前，陈先生想尝试一下“方向盘”，但发现它处于“锁定状态”，不得不支付额外的汽车系统费用才能实现。 “作为一辆汽车，等待很多钱购买汽车，使用车辆运营需要额外费用。陈先生问，“购买汽车时花费的钱包括使用所有车辆运营的权利吗？”这种情况不是一个孤立的情况。随着车辆行业的智能和网络的变化，“硬件预先设备 +软件订阅的商业模式”的业务模型已被越来越多的car公司所采用。 Yuan购买智能汽车，尽管他们拥有汽车所有者，但他们有权使用所有车辆操作 - 四轮驱动系统，并且必须激活轮胎变暖的热量，以进行额外的付款；n流量“并需要付款才能解锁...今年4月使用硬件软件的账单，北京一辆汽车拥有的汽车李女士发现，车辆的中央控制屏幕表明，两家操作的“跟踪和返回”和“遥控停车”必须被解锁，“ Oneoping Prices”的价格为1,998 Yuan，以及该应用程序的价格甚至是不同的价格。对他不满意的是，销售以额外的费用在购买汽车时从未提及这两家公司。当他咨询4S商店的工作人员时，另一方说：“制造商没有进行相同的培训，我不知道，所以我建议不要先购买它。”记者的调查发现，一些汽车公司会收集诸如座椅供暖，四轮驱动系统，驾驶帮助传感器等诸如劳动阶段的车辆的硬件，但是如果消费者想在购买汽车后使用这些功能，他们将不得不支付额外的费用来解锁它。许多汽车所有者陷入购买硬件的困境，但不使用使用权的权利来陷入困境的“先预先挖掘”模型。例如，对于四轮驱动功能，汽车充电品牌每月为350元。 “无论您是否为这些硬件付费，此预留界面的额外费用都会添加到您的购买成本中，它将带有-OWN。”一名汽车行业从业人员告诉记者，以席位加热功能为例，消费者应该花钱解锁此功能，但是购买价格确实包括制造成本。 “如果您付费使用它，制造商将赚更多的钱；如果不购买，制造商将不会丢失。”除了指出某些汽车所有者的硬件付款外，软件付款也是Greece还抱怨一些汽车所有者。以前，许多汽车主批评了智能汽车的品牌：交通权利的承诺无法实现引领。原因是汽车公司“主要交通”范围的单方面变化。移动应用程序，检查车辆的位置和状态等。毕竟，智能汽车在离开交通时就像“无眼”。 "But not before, Ms. Zhang found that the major traffic range was greatly reduced: the original voice assistant, OTA upgrade, online navigation and other functions were all classified as" Entertainment Traffic "by car companies, and they had to renew their fees after a 3-year free period. function of remote contRol app belongs to "Life without a category" helpless: "Is there an accident?您是否仍然需要找到一种将车辆连接到手机热点以使用紧急救援的方法？ Zheng是天津品牌拥有的汽车，他抱怨。当他在2中买车时023，他被迫购买“智能汽车连接服务”。服务过期后，汽车系统开始经常推动提醒，不仅弹出窗口，而且弹出窗口窗口，而且弹出窗口窗口，而且还弹出窗口，而且弹出窗口，还有弹出窗口，在导航期间进行了弹出窗口，“服务都将在导航期间中断，请尽快续订Seryosong'，Seryosong会影响驾驶安全。 “规则并不完美，存在隐藏的危险。产品推广和其他信息” - 这意味着汽车公司可以将汽车的隐私数据用于广告促销。在隐私方面，您不能使用该应用程序；如果Hyou无法使用该应用程序，则无法控制车辆。我买了一辆汽车，为什么“汽车公司”会切断“我的使用权？” - 他拥有的汽车主要集中在三个方面：一个是改变主意的承诺，例如减少仅遥控器的主要流量；第三个是安全是一种威胁，例如SOS OperatinG对交通的约束，更新提醒会影响驾驶安全等。汽车公司对此的态度是什么？记者将所有者捕获为汽车拥有的相关汽车公司将咨询，并且一家汽车公司回答说“研究和软件开发的成本很高”，并认为付费订阅是合理的模型。其他汽车公司认为，根据市场定位的差异，在不同阶段的模型的价格和调整，股票计划存在差异，消费者的不满可能是由于“提供信息的不均匀陈述”。北京综合运输开发研究所的教授Zheng Xiang说，汽车公司的“硬件预磨料 +软件订阅”模型的本质是将“一次性财产权交易”部分转换为“长期服务”的“一次性财产权交易”部分，但对于以下消费者权利的不完美，信息：信息是不透明的，一些汽车公司尚未完全披露服务成本，充电基础，取消方法等；期权权限有限，用户被迫通过高频提醒和技术限制（例如限制远程锁定和其他功能）来付款；缺少销售后的保证，修复服务失败，功能功能等。没有明确的标准；公平是值得怀疑的，“硬件预装”使用户可以带来不必要的硬件成本，而S Systemubscription的长期支出可能超过一次性购买，并且每年的成本可能会增加。郑新格说，如果一家汽车公司故意掩盖或误解，造成错误的错误并付给消费者，则被认为是“消费欺诈”。如果未购买该服务，将防止主要操作（例如车辆遥控器等），并且还将违反相关的法律法规。消费者专业人士Tection Law清楚地表明，消费者对正确的交易权利满意，并且车辆作为商品必须具有基本用途，并且限制了基本运营以违反“质量确定性和合理价格”的公平交易条件。制定标准并阐明边界。那么，如何将智能汽车的付款模式标准化并保护消费者的合法权利和利益？接受采访的专家指出，整个行业目前正在对标准进行初步探索，但尚未团结一致。定价主要取决于市场供求，成本结构和公司决策。建议制定国家统一和强制性行业标准。 Zheng Xiang认为，交通管理部门和行业协会应尽快提高技术标准和自律规范，并阐明基本功能与其他功能之间的含义界限Ons;市场管理部门应加强执法和信贷管理，定期检查汽车公司的行为，并调查和惩罚违规行为；汽车公司应建立内部合规机制，以确保信息的透明度，并不侵犯消费者的知识和公平交易权利。北京Xingquan律师事务所副主任Zhen Jingshan认为，该法规应涵盖整个劳动，销售和管理链。汽车公司应提供各种价格和相应的产品，以消除山区销售和强迫销售；当卖方清楚地指出已知职位的其他收费项目，以防止买家发生争议；销售人员应积极通知并解释负责和权利限制的额外费用，并抑制分泌或尚未生长的信息。行业的主管部门和组织阐明了主要运营之间的界限以及其他服务，禁止对涉及安全的操作和基本操作收取额外的费用，并突出通知义务的运作；多个部门共同监督所有链接，调查和惩罚违规行为。他进一步指出，应该阐明基本操作和其他服务的部门，应设定禁止禁止的范围，并设定提醒方法和通知义务。同时，在实施监管实施后，加强所有链接的管理，并检查和惩罚超过范围并违反法律的行动，重点是收费模型的公平性。如果有误导性陈述，并认真调查和惩罚虚假的宣传和价格欺诈。 （记者汉·丹东） （收费编辑：Tong Shengliang）小编：中国经济网络版权中国经济网络新媒体矩阵网络视听计划许可证（0107190）（北京ICP0400
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